尹海波，1999年8月考入華東船舶工業(yè)學(xué)院金屬材料工程專業(yè)，2003年畢業(yè)后先后工作于大連船舶重工和招商局工業(yè)，從事船舶建造和管理工作，主持承擔(dān)了中國第一代大型原油輪、第一代自主設(shè)計(jì)建造的自升式鉆井平臺、半潛平臺以及中國首艘極地探險(xiǎn)郵輪等十來個(gè)項(xiàng)目的建造管理工作。曾獲得中國造船工程學(xué)會科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，中國船舶重工科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
作為中國船舶建造的參與者，尹海波不斷面臨挑戰(zhàn)和攻克難關(guān)。2017年起，他和他的團(tuán)隊(duì)走上了中國郵輪建造的不平凡之路。豪華郵輪，一向有海上“移動(dòng)的城市”和“造船業(yè)皇冠上的明珠”之美譽(yù)，屬于被造船界公認(rèn)的“高附加值、高技術(shù)、高可靠性”的“三高”產(chǎn)品，融合了先進(jìn)裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，其建造難度之大超出我們的預(yù)期，融合了先進(jìn)裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等，是一種完全有別于現(xiàn)有船舶的新的船型，是我國目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品，摘下這顆明珠是每一個(gè)造船人的夢想，尹海波帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)迎難而上，從技術(shù)攻關(guān)到施工管理、建造工藝以及配套等各個(gè)方面進(jìn)行不斷摸索和總結(jié)，走上了挑戰(zhàn)碉堡之路。目前他與他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本掌握了郵輪建造的一系列先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，走出了一條適應(yīng)于中國郵輪自主建造的奮進(jìn)之路，可以說，他們在此項(xiàng)目建造過程中踏出的一小步，推動(dòng)了中國郵輪建造的一大步。
臨危受命，勇赴征程
2017年初，招商局工業(yè)成功打破了豪華郵輪的建造的壟斷市場，獲得“4+6”極地豪華探險(xiǎn)郵輪的訂單。作為中國首艘極地探險(xiǎn)郵輪，這個(gè)項(xiàng)目的意義非同一般，這是招商局集團(tuán)以實(shí)際行動(dòng)踐行黨的十九大“加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)”的精神，響應(yīng)國家“一帶一路”倡議、“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的具體表現(xiàn)。然而，這顆造船業(yè)的明珠所帶來的挑戰(zhàn)也是非常巨大的：陌生的客船規(guī)范要求、工藝工法水平的空白、相應(yīng)領(lǐng)域核心人員的儲備不足，中國郵輪配套領(lǐng)域的匱乏等。在此情形下，尹海波臨危受命，被任命為極地郵輪項(xiàng)目經(jīng)理，組建中國第一個(gè)郵輪建造的設(shè)計(jì)、建造全方位團(tuán)隊(duì)。
面對挑戰(zhàn)，迎難而上
郵輪建造之路顯然不會那么簡單，面對著重重困難，他沒有退縮，而是憑借多年來的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和一股子敢打善拼的韌勁，發(fā)揚(yáng)年輕人敢為人先，艱苦奮斗的工作作風(fēng)。他所在的極地郵輪項(xiàng)目組一開始就提出了“黨旗插在郵輪上”這一響亮的口號，聘請外國專家，組建攻關(guān)小組，引進(jìn)了德國先進(jìn)智能MIG焊接5mm生產(chǎn)線，突破了薄板焊接、SRTP設(shè)計(jì)、USPH、USCG、人員撤離、郵輪舒適度等人因工程設(shè)計(jì)瓶頸，全面滿足郵輪高級別豪華型設(shè)計(jì)要求。在建造過程中，他們需要面對國外對技術(shù)和配套的封鎖及種種刁難，他聽得最多的是“你們沒建造過郵輪，你們沒有經(jīng)驗(yàn)，得聽我們的”，“我們賣的不僅僅是產(chǎn)品，更是技術(shù)和專利，這就是我們價(jià)格貴的理由”，諸如此類的話反映了我國郵輪建造的現(xiàn)狀，但也激勵(lì)著這批年輕人不斷進(jìn)取的熱情，他和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)每周六進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)會，每天晚上與生產(chǎn)的同志一起進(jìn)行項(xiàng)目協(xié)調(diào)，計(jì)劃安排……任何難點(diǎn)的攻關(guān)和技術(shù)的突破，只有參與的人才知道其中的心酸，在他所帶領(lǐng)的郵輪建造團(tuán)隊(duì)的共同努力下，該極地探險(xiǎn)郵輪已經(jīng)成功完成下水，目前在舾裝碼頭進(jìn)行著最后的舾裝調(diào)試工作，離項(xiàng)目的成功交付又近了一步，安全、質(zhì)量、進(jìn)度獲得了船東及業(yè)界的高度認(rèn)可。目前項(xiàng)目建造進(jìn)度在預(yù)定計(jì)劃內(nèi)有條不紊的進(jìn)行，計(jì)劃在8月份正式交付。
勇者無畏，砥礪前行
項(xiàng)目的順利推進(jìn)，代表著中國造船人已經(jīng)走上了郵輪建造的路上，尹海波作為項(xiàng)目的管理者，深深感受到其責(zé)任感和使命感，他和他的團(tuán)隊(duì)付出了常人難以想象的巨大努力，憑著一腔熱血和滿懷信心，無怨無悔的投入到這份事業(yè)之中，每天不是深入到施工現(xiàn)場，就是和其技術(shù)團(tuán)隊(duì)探索者技術(shù)攻關(guān)或者與船東及國外供貨商進(jìn)行著商務(wù)談判，在他的帶領(lǐng)下，極地郵輪項(xiàng)目成為了一支響當(dāng)當(dāng)?shù)蔫F軍。在項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，他也清晰的認(rèn)識到，郵輪的建造水平仍然在路上，我們與歐洲成熟的郵輪建造還有著不小的差距，但是放眼當(dāng)下，首要之務(wù)是要按期保質(zhì)完成極地探險(xiǎn)郵輪，因?yàn)檫@艘郵輪的成功建造不僅會吹響中國造船人沖向郵輪建造市場的沖鋒號，更是會增強(qiáng)中國郵輪建造信心和國內(nèi)外郵輪業(yè)界對中國郵輪建造的認(rèn)可，推動(dòng)中國郵輪建造鏗鏘有力的穩(wěn)健步伐。
中國的郵輪建造之路還很長，萬里長征僅僅邁出第一步，但是不管前方的道路上有多少荊棘坎坷，只要把工作變成了事業(yè)，縱然再難也會無所畏懼，因?yàn)橛幸慌闹杏袎舻闹袊耍∠嘈旁谒麄兊钠鸩教剿髦拢?/span>“中國郵輪中國造”這一宏偉的目標(biāo)必定會早日實(shí)現(xiàn)?。?804）
