湖北長江云新媒體集團總編輯鄧秀松從事新聞工作36年了，這位從大山深處闖出來的土家漢子，長期扎根一線，其作品曾九獲中國新聞獎，創(chuàng)造了多個第一。
鄧秀松寫了不少作品，其中有很多是意外之作，比如《37號郵車》一文。
這稿子是怎么來的呢？
有一次，鄧秀松去巴東楊家坪采訪，結(jié)束后搭便車趕往野三關(guān)，卻沒趕上回恩施的大巴車。在當(dāng)?shù)亟痪膸椭?，他搭上了一輛順路的郵車。
“車內(nèi)是一位老師傅帶著一個小司機。聊天的過程中，老師傅說，從宜昌到恩施的這條路，他已經(jīng)跑了幾十年，從開始的石子路變成后來的柏油路，再到現(xiàn)在的二級公路，車?yán)锩驵]件、沿途的鎮(zhèn)村、人們的生活，他如數(shù)家珍。”鄧秀松說，聊著聊著，他突然意識到，老師傅所講述的不僅是一條路的變化，更是改革開放以來的歷程，是一個時代的故事。
當(dāng)晚回到辦公室后，鄧秀松連夜奮筆疾書寫下稿件《37號郵車》。報道在各大報刊和電臺播發(fā)后，引發(fā)強烈反響。
鄧秀松能有這樣的“意外之作”，原因很多。但筆者認(rèn)為，其中最為主要的是他的“兩個意識”使然。
哪兩個意識呢？一是發(fā)現(xiàn)意識，二是寫稿意識。
一、 強烈的發(fā)現(xiàn)意識
發(fā)現(xiàn)意識對記者來說，甚為重要。
發(fā)現(xiàn)意識，就是“發(fā)現(xiàn)新聞”的意識。大家知道，現(xiàn)在寫新聞往往有兩種情況，一是有關(guān)部門提供、編輯部領(lǐng)導(dǎo)安排的采訪活動；二是記者在工作、生活中發(fā)現(xiàn)的新聞。
第一種情況比較好辦，“應(yīng)約赴會”便是。而第二種情況則相對來說比較難。要把這種任務(wù)完成好，需要記者多下些功夫才行。誠如新華社資深記者吳錦才所說：“在社會上廣泛地張開自己的線索雷達(dá)、信息雷達(dá)，使之形成一張張密網(wǎng)，找到新聞?！?/span>
發(fā)現(xiàn)新聞還體現(xiàn)在日常工作生活中，鄧秀松寫下的《37號郵車》一文就是這樣。他本是搭車回恩施，在車上完全可以瞇一會兒打個盹，可他卻和司機聊了起來。聊著聊著，他突然意識到，老師傅所講述的不僅是一條路的變化，更是改革開放以來的歷程，是一個時代的故事。可謂“發(fā)現(xiàn)了新聞線索”！
新聞重在發(fā)現(xiàn)，而要做到發(fā)現(xiàn)，就必須具有“發(fā)現(xiàn)意識”。這種發(fā)現(xiàn)意識不是與生俱來，而是在實踐中反復(fù)磨煉而成。我國新聞界一些前輩都具備這種發(fā)現(xiàn)意識，他們在座談、參觀、聚餐，甚至在不經(jīng)意間，就能發(fā)現(xiàn)新聞線索。這是難能可貴的。
也許有人會說，我怎么就遇不到這種情況呢？其實不是你沒遇到，而是在你遇到的時候你沒發(fā)現(xiàn)。有位哲人曾言：機遇是給那些有準(zhǔn)備的人。你有了準(zhǔn)備，有了發(fā)現(xiàn)意識，就會不斷有所發(fā)現(xiàn)。
年輕一代記者當(dāng)好好學(xué)習(xí)和培養(yǎng)這種難得的發(fā)現(xiàn)意識。
二、強烈的寫稿意識
當(dāng)鄧秀松在發(fā)現(xiàn)新聞線索后，當(dāng)晚回到辦公室后就連夜奮筆疾書寫。這種強烈的寫稿意識值得贊揚。
具備強烈的寫稿意識，是記者的職責(zé)所在。
這種意識具體體現(xiàn)在：
第一是時時、刻刻想著寫稿；
第二是隨時拿起筆來就能寫稿。
毛主席曾表揚過的紅樓夢研究“兩個小人物”之一、人民日報文藝部原主任藍(lán)翎老師，有次談起寫稿時不無自責(zé)地說：“嗨，我一個月沒寫稿了！”聞此言令人汗顏。藍(lán)翎老師著述很多，但他還是如此嚴(yán)格要求自己，足見寫稿意識之強烈。我們每一個新聞人都應(yīng)培養(yǎng)這種“時刻想著寫稿”的精神。
新聞報道貴在快速。要達(dá)到這一目的，要求記者具有快速寫稿的能力。紙媒有出版周期的限制，但互聯(lián)網(wǎng)、多媒體則不受此限。這種情況更逼迫記者盡快形成快速寫稿的能力。
現(xiàn)在有些記者在這方面還很欠缺。他們在采訪后習(xí)慣“喘口氣”，愿意“慢慢來”，這顯然跟不上時代前進的步伐和工作的要求。當(dāng)然就一個報社來說，工作有分工。像理論、文藝等部門寫稿可以慢一點，但作為新聞報道部門的同志，必須要養(yǎng)成快速寫稿的能力。
發(fā)現(xiàn)意識、寫稿意識，使鄧秀松近年來佳作不斷，足見其在我們工作中有多么的重要！沒有這兩個意識，要盡快樹立；有了這兩個意識，要進一步強化！因為這是我們做好媒體工作的重要保證。
（作者為京城媒體人）
